Неоплан, NeoplanПродажа автобусов Optima Bus Center
Подержанные автобусы Автобусы Купить автобусы Продать автобусы Компания Новости Видео Запчасти Контакты

Автобусы Scania

На фоне известных в веем мире тя­желых грузовиков Scania автобусы этой марки встре­чаются крайне редко, хотя их про­изводство нача­лось на фирме еще в 20-е годы. Дело в том, что Scania вы­пускает собствен­ные комплектные автобусы в весьма ограниченных количествах. Она изготовляет в ос­новном шасси, на которых другие специализирован­ные фирмы уста­навливают различ­ные пассажирские кузова. Заводы по сборке автобусов и шасси Scania дей­ствуют также в Ар­гентине, Бразилии, Дании и Польше.

Автобусы для концерна Scania - это, прежде всего гамма 2- и 3-осных вы­сококачественных шасси, по­ступающих для дальнейшей доработки на различные ку­зовные фирмы. Как и грузо­вики, автобусные шасси име­ют сложную маркировку, со­стоящую из набора букв и цифр. Первая буква индекса N. К, L, или F означает шасси с задним поперечным, про­дольным вертикальным, про­дольным наклонным или пе­редним расположением дви­гателя. Последующие циф­ры, как и у грузовиков, ука­зывают на округленный ра­бочий объем двигателя (9, 11, 12 л) и порядковый номер семейства (3 или 4). Много­численные следующие буквы означают: С - 2-осное шасси. А - сочлененное, Т - с треть­ей ведомой осью (6x2), D -для 2-этажных автобусов, Н - для тяжелых условий рабо­ты, А - передняя независи­мая подвеска. В - задняя не­разрезная ось, L - низкорам­ное шасси и т.д. Все шасси сварены из П-образных про­филей из нержавеющей ста­ли, имеют пневматическую подвеску, гидроусилитель ру­левого управления. АБС и ASR. В конце 90-х годов ин­дексация шасси была упро­щена и стала более обобщен­ной: в программе остались фактически только шасси се­рий L и К. Заднее наклонное расположение двигателя (серия L) позволяет создавать городские низкорамные и ме­ждугородные автобусы с вы­сотой расположения пола 850-950 мм, получившие те­перь индекс UB (Urban Bus), IB (Intercity Bus) и IL (Intercity Line). Заднее вертикальное размещение силового агре­гата (серия К) рассчитано на пригородные автобусы с рас­положением салона на высо­те до 1100 мм (вариант IB) или туристские машины се­рии High Decker, имеющие индекс ЕВ (Express Bus). Для низкорамных машин теперь созданы специальные несу­щие кузова, для которых при­нят индекс CN.

Все шасси предлагаются в вариантах 4x2 или 6x2, осна­щаются двигателями рабочим объемом 9, 11 и 12 л (8974. 10641, 11705 см3) мощностью от 220 до 420 л.с., механиче­скими 7- или 8-ступенчатыми коробками передач, 4- или 5-ступенчатыми автоматически­ми с гидродинамическим тор­мозом-замедлителем. Боль­шинство применяемых на них двигателей удовлетворяет нормам Euro 3. Такие шасси позволяют создавать необъ­ятную гамму различных авто­бусов длиной 10-15 м и пол­ной массой 19,5-26,5 т, обес­печивая очень низкий уровень шума - всего 77 дБ (А).

В конце 90-х годов фирма выпустила серию комплект­ных 12-метровых многофунк­циональных автобусов Omni с кузовами модульной конст­рукции, получивших перед­нюю облицовку, названную "улыбающейся". От нее вско­ре пошла мода на такой ори­гинальный стиль оформле­ния. Городской низкорамный 3-дверный автобус OmniCity CN94 оснащен полностью алюминиевым кузовом: его основание в виде продольной силовой балки, поперечины и каркас собраны на болтах из алюминиевых П-образных профилей, крыша и боковая облицовка тоже алюминие­вые, но передняя и задняя панели стеклопластиковые. В задней части кузова попереч­но с наклоном 60"назад рас­положены двигатели объе­мом 9 или 11 л мощностью 220-260 л.с. и автоматиче­ская 4-ступенчатая коробка передач. Один из двигателей в 230 л.с. рассчитан на работу на этаноле. Автобус укомпле­ктован всеми дисковыми тор­мозами, 3-кон тур, но и тормоз­ной системой с АБС и индика­тором износа накладок, гид­равлическим тормозом-за­медлителем, установкой мик­роклимата в кабине водите­ля. Пригородный автобус OmniLmk отличается от го­родского только двигателем, установленным сзади про­дольно с углом наклона 60:.

Близкий к ним по конструк­ции пригородный 2-дверный вариант OinniLine IL94, впер­вые показанный на салоне во Франкфурте-на-Майне осенью 2000 года, смонтирован на шасси L94IB и снабжен алюминиевым каркасным ку­зовом с высотой расположе­ния пола салона 860-960 мм над поверхностью дороги. В задней части продольно с на­клоном 60° установлены 9-ли­тровые двигатели мощностью 230-300 л.с., работающие. С автоматической 5-ступенча-той коробкой передач.

На основе городского оди­ночного автобуса выпускает­ся сочлененный вариант OmniCily CN94UA (6x2) дли­ной 18 м, укомплектованный моторами в 230-260 л.с. и ав­томатической 4- или 5-Сту-пенчатой трансмиссией. Его максимальная скорость дос­тигает 102 км/ч.

Давняя кооперация с ис­панской кузовной фирмой Irizar привела к созданию комплектного автобуса Scania Century 3000, смонти­рованного на шасси К124 (4x2 или 6х2| и соответствую­щего всем нормам Западной Европы и США Его дизайн сочетает аэродинамичную форму, свойственную фирме Irizat. с "фирменным" стилем "улыбка", созданном на Scania. Автобус с числом по­садочным мест до 57 предла­гается в нескольких вариан­тах длины - от 10.7 до 15 м, с габаритной шириной 2550 мм и высотой 3700-3900 мм. Внутренняя высота салона -2050 мм. Кузов оснащен пе­риферийным поясом безо­пасности, а его наиболее уяз­вимые нижние элементы вы­полнены из нержавеющей стали. В задней части шасси продольно размещаются вер­тикальные двигатели рабо­чим объемам 9. 11 и 12 л мощностью от 300 до 420 л.с. в блоке с механической 8-сту-пенчатой коробкой передач ZF. Шасси оборудовано все­ми дисковыми тормозами, ин­дивидуальной пневматиче­ской подвеской каждого пе­реднего колеса, гидроприво­дом для управления неведу­щими колесами третьей оси.

Таким образом, отделение Scania Buses & Coaches из Катринхольма предлагает сов­ременные модели, которые по конструкции и дизайну не ус­тупают автобусам более круп­ных производителей.


 
Россия
Неоплан Петербург
194356 Санкт-Петербург
ул. Композиторов д.28, офис 4.
Deutschland
Optima Bus Center
Hohenzollerndamm 56
14199 Berlin
© 2005-2015, "Неоплан" - подержанные туристические автобусы