Неоплан, NeoplanПродажа автобусов Optima Bus Center
Подержанные автобусы Автобусы Купить автобусы Продать автобусы Компания Новости Видео Запчасти Контакты

Автобусы Volvo

Volvo Bus Corporation - автобусный филиал шведского концерна АВ Volvo, который постепенно превратился из изготовителя единичных экземпляров автобусов на шасси обычных грузовиков в одну из крупнейших автобусных корпораций мира. Важными для Volvo стали приобретения автобусных отделений фирм Leyland и Steyr, немецкой кузовной компании Drogmoiler и французской Heuliez, а также 51% акций канадской автобусной фирмы Prevost, через которую группа Volvo вышла на принадлежавшую ей американскую компанию Nova Bus и укрепилась на автобусном рынке США.

Volvo Bus Corporation - автобусный филиал шведского концерна АВ Volvo, который постепенно превратился из изготовителя единичных экземпляров автобусов на шасси обычных грузовиков в одну из крупнейших автобусных корпораций мира. Важными для Volvo стали приобретения автобусных отделений фирм Leyland и Steyr, немецкой кузовной компании Drogmoiler и французской Heuliez, а также 51% акций канадской автобусной фирмы Prevost, через которую группа Volvo вышла на принадлежавшую ей американскую компанию Nova Bus и укрепилась на автобусном рынке США.

При посещении стенда компании Volvo Bus на последнем автосалоне во Франкфурте-на-Майне создалось впечатление, что фирма живет только ей ведомым далеким будущим, а в производстве уже многие годы остаются давно выпускаемые и постоянно обновляемые хорошо известные рамные автобусные шасси Вб. В7, В10 и В12. частично унифицированные с соответствующими грузовиками. Легкое шасси В6 с задним продольно расположенным 6-литровым дизельным двигателем мощностью 180-210 л.с. предназначено для создания различных низкорамных автобусов полной массой до 11,8 т. В неевропейских странах сохраняют популярность классические шасси В7 с передним 7-литровым мотором в 230-260 л.с. для простых автобусов массой до 18 т. С 1999 года на низкорамном шасси B7L используется двигатель заднего расположения. Выпускаемое с 1992 года шасси В10В оснащено задним продольным 10-литровым мотором и рассчитано на создание городских и пригородных машин полной массой до 18 т. Специально для городов предназначены низкорамные шасси B10L и B10R с продольным силовым агрегатом мощностью 180-218 л.с., расположенным под задним свесом рамы, и небывало большим углом по ворота передних управляемых колес - 60°. Вариант В10М (4x2 или 6x2) с горизонтальным дизелем центрального расположения мощностью 245-340 л.с. рассчитан на пригородные и туристские автобусы полной массой до 23,5 т. Шасси серий B10L и В10М предлагаются в сочлененном исполнении для автобусов полной массой 25.5-28,0 т. С 1991 года большие надежды возлагаются на шасси серии В12 (4x2 или 6x2) с 12-литровым дизельным двигателем заднего продольного расположения мощностью 340-420 л.с., рассчитанных на новое поколение автобусов массой 19,0-23.5 т. На бывшем автобусном заводе Leyland выпускается шасси Olympian (4x2 или 6x2) с задним 10-литровым дизелем под классические британские 2-этажные городские автобусы полной массой 17,0-22,5 т. Большинство двигателей для городских автобусов приспособлено для работы на сжиженном нефтяном (LPG) или сжатом природном газе (CNG), обеспечивающим уменьшенную токсичность отработавших газов.

Большинство шасси оснащаются прочной лонжеронно и рамой из нержавеющей стали, дизельными двигателями с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, механической или автоматической коробкой передач, пневматической подвеской всех колес, выпускаются с несколькими размерами колесной базы, Кузова для них создают фирмы, имеющие соглашения о кооперации с компанией Volvo Bus.

К последним новинкам относятся 12-метровые автобусы на модернизированных шасси В10 и В12. Междугородный вариант В10-400 снабжен 49-местным кузовом Carrus Vega из нержавеющее стали, в задней части которого горизонтально установлены 6-цилиндровый 9,6-литровый дизель DH10A мощностью 245 л.с., механическая 8-ступенчатая коробка передач с электропневматическим управлением, гидравлический тормоз-замедлитель Vohh. Вариант В12-500, оборудованный 12-литровым дизелем D12A в 420 л.с. и 8-ступенча-той коробкой, специально рассчитан на перевозку инвалидов в колясках, для чего в полу салона имеются направляющие и фиксаторы.

Туристский автобус В12-600 Euro Gomel высшего класса снабжен аэродинамичным кузовом Drogrnoller высотой 3630 мм на 40- 50 мест, 6-цилиндровым 420-сильным дизелем с непосредственным впрыском и электронным управлением, механической синхронизированной 8-ступенчатой коробкой передач Volvo, передними независимой подвеской и вентилируемыми дисковыми тормозами, системами АБС и ASR, гидравлическим замедлителем. Кстати, еще в 1996 году он был удостоен звания "Автобус года" и с тех пор почти не изменился, только его квадратные фары превратились в нынешние круглые ксеноновые.


 
Россия
Неоплан Петербург
194356 Санкт-Петербург
ул. Композиторов д.28, офис 4.
Deutschland
Optima Bus Center
Hohenzollerndamm 56
14199 Berlin
© 2005-2015, "Неоплан" - подержанные туристические автобусы