Автобусы SetraSetra - торговая марка машиностроительной компании Karl Kassbohrer Fahrzeugwerke GmbH из немецкого города Ульма, которая собирала кузова для грузовиков и автобусов еще с 1907 года. В 1951 году сын основателя компании Отто Кэссборер с дизайнером Георгом Валем построили принципиально новый несущий автобусный кузов, собранный из стальных квадратных профилей и ставший основой небольшого автобуса S8. От сокращения немецкого наименования кузова "самонесущий" (Selbsttragend) и была образована марка Setra. В техническом арсенале фирмы Karl Kassbohrer многочисленные достижения: первый сочлененный автобус с несущим кузовом (1952 г.), пневматическая подвеска (1955 г.), автобус с высоким расположением салона (1958 г.). Внедрение модульной технологии (1959 г.), первый 3-осный 2-этажный автобус (1969 г.), первое в мире использование АБС на автобусе (1981 г.) и т.д. За первой серией заднемоторных автобусов в 1967 и 1976 годах последовали серии S100 и S200. В 90-е годы Setra вошла с новой гаммой S300, включающей около 20 базовых вариантов длиной 9- 18 м с задним расположением двигателя мощностью 250-524 л.с. Новинкой последнего времени является информационная система EFIS с экранами на жидких кристаллах с диагональю до 18 дюймов (46 см). Пассажиры могут получить информацию о маршруте, средствах безопасности, пересадках, а также наблюдать место нахождения и маршрут движения своего автобуса на карте. Вместе с тем. Дорогостоящие технические решения и некоторая старомодность форм привели фирму в тяжелое финансовое положение. К середине 90-х годов она выпускала менее 2000 автобусов ежегодно и была вынуждена продать свое отделение по производству прицепного состава. По соглашению от 23 февраля 1995 года совместно с компанией Mercedes-Benz был создан небольшой автобусный холдинг EvoBus. Его дела сразу пошли неплохо: в 1999 году он контролировал 22,17= продаж новых автобусов в Германии и 8,7% - в Западной Европе, a Setra создала свои филиалы в Чехии, Польше. Китае и смогла продать в общей сложности 2775 автобусов. С созданием небольшого концерна EvoBus положение Setra стабилизировалось, ее автобусы теперь комплектуются в основном агрегатами марки Mercedes-Benz, MAN и других именитых поставщиков, но никакой технической или стилистической революции в их конструкции или внешнем виде пока не произошло. Руководство фирмы решило разделить свою программу на три класса, причем на каждой модели теперь придирчиво указывается количество ''звездочек", определяющих уровень их комфорта. К самой низкой "беззвездочной" категории MultiClass относятся низкорамные и простые 2- и 3-осные городские и пригородные автобусы длиной 12-18 м с моторами мощностью 250-310 л.с.. с количеством посадочных мест 45-73. Для городов предназначены так называемые стандартные низкорамные автобусы S315NF и S319NF (6x2) длиной 12,0 и 14,5 м и вместимостью до 120 пассажиров (посадочных мест - 38-55), с двигателями мощностью 250-299 л.с. и автоматической 4- или 5-ступенчатой трансмиссией ZF или Voith. Кстати, модель S315NF завоевала титул "Автобуса 1996 года". К их особенностям относятся информационные табло на жидких кристаллах, видеокамеры для наблюдения внутри салона и специальные места для инвалидов в колясках Их пригородными вариантами являются модели S315UL и S319UL (6x2) на 45-73 посадочных мест, с двигателями в 310-350 л.с. и механическими трансмиссиями. Единственный в программе 18-местный сочлененный автобус SG321UL с мотором мощностью 350 л.с., с механической 8-ступенчатой коробкой вмещает 150 человек. Более престижная категория ComfortClass (2-4 звезды) представлена несколькими сравнительно простыми и недорогими машинами, рассчитанными на экскурсии, шоп-туры и региональный туризм. Базовые 12-метровые модели S315GT и S315GT-HD отличаются разной высотой расположения салонов на 4Э-51 место и соответственно большей или меньшей емкостью багажных отсеков. На них используются дизели мощностью 340-400 л.с., механические б- или 8-ступен-чатые коробки передач. Трехосные туристские автобусы S317GT-HD и S319GT-HD длиной !3,85 и 14,95 м соответственно имеют 52-56 кресел для сидения и приводятся двигателями мощностью по 435 л.с.. причем на второй модели задние неведущие колеса поворотные при помощи гидропривода. В оснащение входят телекамера заднего вида и навигационная система. К услугам пассажиров 9 экранов, по которым можно следить за движением автобуса по карте. Самый престижный туристский TopClass (3-4 звезды) представлен наиболее богато. В него входит самый маленький в программе автобус S309HD длиной 8870 мм на 28 пассажиров, оформленный под передвижной клуб с баром, двумя информационными экранами-телевизорами, навигационной системой и кожаной обивкой диванов. Мощность двигателя составляет 290 л.с.: коробка передач механическая 6-ступенчатая. Маневренный 11-метровый вариант S312HD мощностью 381 л.с. на 40 пассажиров рекомендуется использовать на узких горных дорогах.
Самое многочисленное семейство "315", на которое приходится 49% всех продаж, в этой категории представлено сразу тремя "классическими" 12-метровыми автобусами S315HD. S315HDHnS315HDH/3(6x2) c разной высотой расположения салона, вместимостью 40-50 человек, мощностью двигателя 381-476 л.с. и механической 8-ступенчатой трансмиссией. В их 4-звездочную комплектацию входят один или два опускающихся информационных экрана с диагональю 12.1 дюймов и 5 маленьких по 6,4 дюйма, навигационная система, холодильник, кухонный и бытовой блоки. Близок к ним и второй 3-осный 4-звездоч-ный вариант S317HDH/3 длиной 13.65 м на 50-59 мест с полуавтоматической коробкой передач, салоном в задней части кузова с кожаной обивкой, двумя большими информационными экранами и по одному маленькому в спинке каждого сиденья, 8-каналь-ным аудиовещанием и проигрывателем компакт-дисков. Самым крупным в программе Setra является 3-осный 2-этажный автобус S328DT (6x2) длиной 12 м, вмещающий 58 удобных кресел и круговой салон отдыха с баром и аудиоцентром на нижнем уровне. В задней части кузова размещается дизель OM441LA мощностью 524 л.с. и 8-ступенчатая трансмиссия с электронным выбором передач. Именно в коммерческом интересе к этой модели отразился уровень благосостояния Западной Европы: за прошедший год спрос на этот 2-этажный гигант возрос на 25%, а их доля в парке новых автобусов достигла 13%.
Вы можете выбрать автобусы Сетра в нашем каталоге.
| ||||||||||||
|