Неоплан, NeoplanПродажа автобусов Optima Bus Center
Подержанные автобусы Автобусы Купить автобусы Продать автобусы Компания Новости Видео Запчасти Контакты

Автобусы Vanhool

Автобусная компания VANHOOL, раскинувшаяся на месте былой фламандской деревушки Конинхсхоойкт, близ городка Льер, вот уже более десятка лет неторопливо и скрупулезно создает будущее мирового автобусостроения.

В 1947 году Бернард Ван Хоол построил свой первый автобусный кузов, а всего через 9 лет начал выпускать первые весьма элегантные автобусы на шасси FIAT и Leyland. В1964 году в строй вступил первый автобусный завод Van Hool, а потом в чистом поле недалеко от Антверпена вырос гигантский производственный комплекс - целый город площадью 46 га. Сегодня это один из крупнейших в Европе автобусных заводов, на котором занято до 3500 человек. Ежегодно из его ворот выходит 1300-1500 комплектных автобусов Van Hool да еще по 3500 прицепов и полуприцепов той же марки. Более 85% автобусов идет на экспорт в десятки стран мира.

Бытующее понятие "феномен Van Hool" вовсе не заключается с создании на пустом месте крупного автобусного производства. Скорее, его отождествляют с талантом рядового кузовостроителя, который смог оторваться от привычных технических приемов и создать свою собственную систему несущих кузовов модульной конструкции, совершив переворот в конструировании многоместных автобусов для крупных городов. По-видимому, именно на фирме Van Hool впервые поняли, что одно из главных удобств городского автобуса сводится к возможности легко войти в него и так же свободно выйти, не забираясь на несколько ступенек вверх и вниз. Так фирма Van Hool впервые ввела в обиход ранее никогда не применявшийся параметр – высота расположения пола салона от поверхности дороги - и все свои силы приложила к борьбе за достижение максимально малого ее значения. В результате родились революционные по своей компоновке и конструкции многоместные "Городские автобусы Van Hool А500 с рекордно малой высотой расположения пола над дорогой - всего 500 мм - и дверями шириной по 1,3 м, в которые можно было свободно войти с тротуара, не приподнимая ног. Или легко заезжать на инвалидной коляске. Чуть позднее и этот рекорд был побит самой же фирмой Van Hool и достиг новой рекордной и технически предельно допустимой величины 300 мм. Сегодня, помимо целой гаммы серийных "сверх-низкорамных" машин, Van Hool выпускает серию "нормальных" туристских и междугородных автобусов, но изредка напоминает о своей исключительности, создавая аэродромные 200-местные автобусы шириной около 4 м, сочлененные 2-этажные передвижные салоны, всевозможные гибридные машины или 3-секционные гиганты длиной 25 м, способные одновременно перевезти 250-270 человек.

Бельгийская фирма Van Hool начинала свою скромную деятельность в роли мелкой кузовной компании, строившей туристские и междугородные автобусы на шасси FIAT, которые носили марку FIAT-Van Hool. В 70-е годы они получили свое истинное имя Van Hool, а в 80-х Van Hool неожиданно взорвал тихий автобусный мир, построив первый в мире городской автобус с рекордно низким расположением пола салона над поверхностью дороги. В последующие годы фирма усиленно разрабатывала новую модульную концепцию несущих кузовов. "100-процентную низкорамность" и "принцип ровного пола". Однако вовсе не такие уникальные машины создавали в то время ее авторитет: фирма Van Hool серийно выпускала обычные автобусы. В 1979 году е производство пошла туристско-междугородная серия Т8 с приподнятым расположением салона и использованием различных шасси и силовых агрегатов. Главными среди них сразу же стали шасси Volvo, Scania или их агрегаты, а также рядные 6-ци-линдровые дизельные двигатели MAN стурбонаддувом. В середине 90-х родилось второе семейство ТЭ, о котором и пойдет речь.

Базовой моделью нового семейства считается 12-метровый туристский Т915 Асгоп с габаритной шириной 2550 мм и высоким расположением салона, завоевавший титул "Автобус 1Э98 года". Он предлагается с дизелем MAN заднего расположения мощностью 310-380 л.с., механической 6-ступенчатой коробкой передач ZF, пневматической подвеской, передними дисковыми тормозами и независимой подвеской. Оригинальной находкой считается подвеска заднего неразрезного моста на четырех пневмобаллонах и одной продольной листовой рессоре, прикрепленной прямо к картеру главной передачи. Салон на 36-53 места оборудован автоматической климатической установкой, кожаными сиденьями, отделкой из натурального дерева, дисплеями на жидких кристаллах, по которым пассажир может следить за маршрутом движения автобуса. Новинкой 2000 года стал упрощенный 310-сильный вариант T915CL для местного сообщения вместимостью 53-55 пассажиров с габаритной высотой 3210 мм, высотой расположения пола 860 мм и багажниками емкостью 4,1 м» Междугородный 55-местный вариант T915TL имеет габаритную высоту 3340 мм и высоту пола 1150 мм. Развитием базовой модели стали туристские автобусы высшего класса Т917 Асгоn и Т918 Altano (6x2) длиной 13,7 м с повышенным и высоким расположением салона на 40-55 человек. Мощность заднего вертикально расположенного двигателя составляет 380-420 л.с. Новую гамму замыкает 3-осный 2-этажный автобус TD927 Astromega (6x2) вместимостью до 74 человек, хотя обычно 25-30 пассажиров располагаются на втором этаже, а первый уровень отведен под багажник и бытовые помещения. Интересно, что на основе самых дорогих и вместительных автобусов фирма Van Hool создает мобильные госпитали, сервисные центры и даже передвижные центры отдыха с сауной.

Наиболее интересная страница истории фирмы Van Hool связана с так называемыми сверхнизкорамными городскими автобусами с несущими кузовами и роемым по всей длине салона полом без ступенек. Первым в этой серии был построен 100-местный А500 полной массой 18,1 т, получивший свое обозначение по высоте расположения пола салона от поверхности дороги - 500 мм. Его рядный б-цилиндровый дизель MAN в 230 л.с. располагался продольно и вертикально под кожухом у левой стенки салона в пределах колесной базы, а приводной вал на задний мост проходил в тоннеле под левыми сиденьями. На кожухе крепились две пары сидений спинками друг к другу, а его поверхность служила удобным местом для мелкого багажа. Автобус выпускался с колесной базой 5500 или 5670 мм. имел длину 11625-11790 мм и габаритную высоту 2880 мм Внутренняя высота салона составляла 2235 мм. С использованием конструктивных принципов А500 до сих пор выпускаются компактные автобусы А507 и А508 длиной 7 и 8 м, предназначенные для обслуживания центральной исторической части крупных городов, а также пригородный 87-местный вариант А600 мощностью 252 л.с. и сочлененный AG700 с высотой пола 680 мм.

Вторая волна славы пришла с появлением сверхнизкорамного автобуса А300, индекс которого сообщает о новом рекордном достижении - высота пола от дороги - 300 мм, а с полной нагрузкой -260 мм. Дизель в 230 л.с. здесь так же незаметно помещается у левой стенки между сиденьями. Толщина основания кузова доведена до технического предела, поэтому для усиления несущего кузова более прочными сделаны потолок и вертикальные стойки, опирающиеся на колеса, а пол как бы подвешивается к ним. Кстати, освежающий или теплый воздух распространяется по салону внутри полостей, образуемых несущими конструкциями. Автобус выполнен на колесной базе 5840 или 6100 мм, имеет габаритную длину 11540-11975 мм, снабжен двумя или тремя боковыми двухстворчатыми дверями шириной по 1200-1300 мм. Мест для сидения всего 19-24, но общая вместимость достигает 120 человек. На базе АЗОО созданы гибридные варианты с дизель-электрической трансмиссией и автобусы, работающие на сжатом природном газе. Семейство АЗОО включает 8-метровый 60-местный вариант АЗОЗ мощностью 155 л.с., пригородный 2-дверный автобус А320, усиленный городской 3-дверный вариант АЗЗО, междугородный А360 с задним расположением силового агрегата и приподнятой задней частью пола, а также троллейбус АЗООТ. Кроме того, небольшими сериями выпускаются сочлененный 125-местный автобус AG300 длиной 18 м и общей массой 26,5 т. снабженный 42 посадочными местами, и аналогичный эму троллейбус AG300T. Вершиной технического творчества Van Hool можно считать сочлененный низкорамный 3-секционный автобус AGG300 длиной 24,6 м для обслуживания массовых мероприятий, вмещающий до 270 человек.


 
Россия
Неоплан Петербург
194356 Санкт-Петербург
ул. Композиторов д.28, офис 4.
Deutschland
Optima Bus Center
Hohenzollerndamm 56
14199 Berlin
© 2005-2015, "Неоплан" - подержанные туристические автобусы